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風(fēng)淋室和高鐵食品價(jià)格高有什么關(guān)系？很多人經(jīng)常在網(wǎng)上看到高鐵的食品價(jià)格很高.

據(jù)@華商網(wǎng)絡(luò)微博報(bào)道，高鐵銷售的杏鮑菇炒牛肉飯的價(jià)格是45元，實(shí)際成本最多是15元，批量生產(chǎn)成本更低.

為什么高速鐵路的盒飯這么貴？業(yè)內(nèi)人士表示，列車上實(shí)際上有很多不成文的規(guī)定，首先出售昂貴的便當(dāng)，如65元、60元，隨著便當(dāng)?shù)臏p少或銷售結(jié)束，其次出售35元、30元、25元、20元、15元.

餐飲服務(wù)員的工資在2000人以上，加上出售便當(dāng)?shù)壬唐罚吭驴偸杖霝?4000人.

在這樣的微博上，高速鐵路的便當(dāng)被熱搜了.

有時(shí)候你認(rèn)為高速鐵路的便當(dāng)真的很貴嗎？也許很多人一聽(tīng)就覺(jué)得貴.

在討論高鐵便當(dāng)是否高的話題之前，讓我們和東方IC的小編一起來(lái)看看這些便當(dāng)是怎么做的.

便當(dāng)?shù)某杀净ㄔ谀睦锪?？五花肉在機(jī)器切割后需要手動(dòng)更換刀，這個(gè)再加工過(guò)程對(duì)肉也進(jìn)行了再次檢查.

此外，在操作這些機(jī)器之間，必須使用風(fēng)淋室.

實(shí)際上汽車也一樣，汽車高速鐵路飲食盒飯的生產(chǎn)需要風(fēng)淋室，飲食完成后，必須經(jīng)過(guò)三個(gè)檢查環(huán)節(jié).

首先是金屬檢查，看是否有潔凈球的鐵絲等，然后是重量檢查，確保飲食標(biāo)準(zhǔn)，最后是x光異物檢查.

包裝后的便當(dāng)會(huì)附上獨(dú)特的數(shù)字身份代碼，即在便當(dāng)盒上顯示出廠日期和批號(hào).

，，盒飯通過(guò)金屬檢測(cè)器，大多數(shù)設(shè)備來(lái)自日本、德國(guó)、瑞典和美國(guó).

青島某高鐵飲食管理公司，快餐盒飯分為55元蝦套餐、40元黃花魚(yú)套餐、30元紅燒肉套餐和15元什錦套餐.

配餐基地工作人員根據(jù)7種制服顏色區(qū)分其職業(yè)和責(zé)任，各地區(qū)工作人員服裝不同，不得混合作業(yè).

，，為了進(jìn)入工作區(qū)域，有必要在風(fēng)淋室打掃.

看完這些，你還覺(jué)得高鐵盒飯貴嗎？其實(shí)高鐵盒飯真的不貴.

如果你還覺(jué)得貴的話，請(qǐng)換個(gè)角度考慮問(wèn)題.

我想很多人在車站附近和候車室吃過(guò)飯.

吃飯一定是三四十元，需要更多的錢(qián)，為什么沒(méi)有人抱怨貴呢？不管是肯德基還是麥德勞，我想吃一點(diǎn)也要四五十元.

這個(gè)時(shí)候，你又抱怨過(guò)高了嗎？也許有人會(huì)說(shuō)這些地方的東西比高鐵便當(dāng)好吃，高鐵便當(dāng)真的那么難吃嗎？盡管你家的飯菜不好吃，酒店的飯菜也不好吃，但是旅行中不餓就好了.

如果你真的覺(jué)得高速鐵路的便當(dāng)又貴又難吃的話，真的不用去吃，吃了之后也不用去吐槽.

方便面和點(diǎn)心高速鐵路有很多.

如果你不喜歡盒飯，你可以買一桶方便面或其他點(diǎn)心.

你真的不想花錢(qián)買或不開(kāi)心.

每天乘坐高鐵的人很多，如果想讓大家滿意的話，因?yàn)槊總€(gè)人的味道和飲食習(xí)慣都不一樣.

高鐵盒飯只是旅行充饑的食物，只追求美味便宜的話，不是太苛刻了嗎我真的不知道高速鐵路從零到2萬(wàn)公里以上一直被吐槽，每年春運(yùn)鐵路也被吐槽.

在擁有13億人口的中國(guó)，吃瓜的人在增加，冷靜地分析事情的人在減少，真的很悲傷.

現(xiàn)在吐槽高速鐵路似乎成了時(shí)尚，這不是病態(tài)嗎？討厭高速鐵路的便當(dāng)又貴又難吃，討厭高速鐵路車站遠(yuǎn)離市票價(jià).

無(wú)論是高速鐵路票價(jià)調(diào)整還是高速鐵路盒飯的問(wèn)題，一些媒體不僅失去了良知和道德，還不斷在火上澆油，真是無(wú)法預(yù)測(cè)，沒(méi)有用心.

如果說(shuō)鐵路需要改善什么？那么，最需要改善的是關(guān)注基層第一線員工，提高基層第一線員工的福利待遇.

鐵路網(wǎng)越織越大，人們的移動(dòng)越方便，但鐵路基礎(chǔ)一線員工的福利待遇還沒(méi)有改善，工資低，壓力大，評(píng)價(jià)多等問(wèn)題一直存在.

一些媒體實(shí)際上應(yīng)該進(jìn)入鐵路基層的第一線，讓更多的人知道這些是高速鐵路安全、積極的守護(hù)者，傳達(dá)溫暖人心的積極能量，不僅僅是吐槽鐵路的各種不好.

截至2016年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.

4萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)到2.

2萬(wàn)公里以上.

中國(guó)高速鐵路跨越塞北風(fēng)區(qū)，蜿蜒嶺南山川，在東北雪海海，穿梭江南水鄉(xiāng)，網(wǎng)越織越大，車越密，和諧號(hào)越小，越來(lái)越多的說(shuō)走就走.

但是，還有不滿意的人，也許真的腦子里有水，不愉快的話就開(kāi)始吐槽鐵路.

一盒高鐵盒飯，只看到它的成本，卻忽略了它的隱形成本.

經(jīng)過(guò)制作、運(yùn)輸、保鮮、冷藏、加熱等一系列環(huán)節(jié)，成為高速鐵路的美食，這種情況下看不見(jiàn)的成本能計(jì)算出來(lái)嗎？這些看不見(jiàn)的成本包括食品現(xiàn)場(chǎng)入口的風(fēng)淋室和其他潔凈消毒設(shè)備等.

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